爆炸了，兄弟们。

谁都没想到这个新款 model Y 能卖这么好。

还记得 1 月 10 号上市的时候，大伙儿一看这个新的前脸，再看到 26.35 万的价格，比老款贵了 1.3 万。 第一感觉就是：毁了。

结果随着订单数据出来，发现越来越不对劲。。。

从元旦到 1 月 15 号这半个月时间， 特斯拉的整体订单量就已经达到 7.9 万台，比去年任何一个月的销量都要高，特斯拉门店销售估计都要爽疯了。

而且你猜这里面新 Y 的订单有多少？

5.9 万！占了差不多四分之三，光上市后这 6 天时间，就把大部分订单都吸走了，而且还是盲订，实车都没看到。相信在坐的差友里面也有不少考虑买，或者被推荐的吧。

反正我是遇到了，前几天有兄弟问脖子哥智界 R7 能不能买的时候，就有一哥们儿转手推荐了新 Y 。好家伙，都渗透到我这儿来了。

不是，你这个新 Y 到底改了啥？能让这么多人帮你圈粉。

其实脖子哥对它全身上下研究了一遍，也 没 发现有什么惊天地泣鬼神的技术升级，基本只是在各个方面做了一些调整和优化。

比如，最主要就是这个外观，前脸它采用了全新的长条形灯组，感觉是更有 “ 科技感 ” 了一点，但说实话，光看图我还是喜欢老款，现在感觉泯然众人了。

关键是，你这咋看着这么眼熟捏， 这不和小鹏 P7+ 一毛一样吗。。。

你做长条形灯组，但又没敢下成本用理想的 “ 贯穿式大灯 ” ，而是小鹏低配版的 “ 三段式大灯 ” 。只能说，老马啊老马，想在你这抠点钱出来是真的难。

另外呢，新 Y 的尾灯也做了调整，用了一个 “ 漫反射光源 ” 的贯穿灯，这在质感上确实上了一个档次，还怪好看的。

所以许多网友的观感和脖子哥一样， “ 前脸喜欢旧的，屁股喜欢新的 ” 。

而说车身的话，新 Y 依然是 “ 邪恶大鼠标 ” ，除了轮毂的造型，和后排的黑化玻璃，几乎没啥变化，车长虽然从 4750 到了 4797 ，不过这是因为前脸的变化，轴距和老款是完全一样的，都是 2890 。

内饰则基本和 model 3 保持一致，座椅和中控的造型比过去更整洁、更舒服，而且后排也加入了娱乐屏，氛围灯也从原来的一长条，改成了范围更广的环绕式。

而相比 model 3 ，这次新 Y 还加入了二排座椅通风和电动调节，可以说，这次特斯拉在 “ 毛坯房 ” 上确实提升了不少东西，但毛坯还是那个毛坯。

当然，大伙儿争议最多的还是这个屏幕换挡， 这次这个新 Y 确实改了，不像 model 3 一样，还是保留了拨杆，但是吧，保留了一半，只有左侧转向灯有拨杆，换挡还是用屏幕，咋觉得有那么点不和谐呢。。。

不过咱们开 model 3 的同事对此表示： 非常合理。屏幕换挡最大的问题倒不是屏幕难操作，而是转向灯容易按错，主要这个习惯真的太难自适应了，这部分换回拨杆没啥毛病。

另外，大伙儿吐槽最多的续航问题，这次新 Y 也做了全面提升，虽然电池容量变化不大，只有低配从 60 度增加到了 62.5 度，高配还是 78.4 度没变，但因为能耗更低，续航都增加了三四十公里。现在低配是 593 km ，高配达到 719 km ，百公里电耗也分别只有 11.9 和 12.4 kWh ，在同级确实能打。

除此以外新 Y 还优化了悬架、静谧性、空间、智驾等等，总之这些改动说大不大，但都很全面和实际。如果新 Y 、老 Y 摆在我面前选，我肯定愿意加 1 万多买新 Y 。

但说白了，这次 model Y 销量能这么逆天，我觉得不是因为配置优化得多牛 X 。

主要是特斯拉改款的石头终于落下，本来观望要不要买智界、乐道、阿维塔、极氪、小鹏、智己、腾势甚至小米的这批兄弟，最终开始下单 model Y 了。

你看这销量，特斯拉基本可以单挑它们一群， model Y 杀手们不管在功能配置上怎么薄纱 model Y ，销量确实是实打实的。

所以在上市当天，特斯拉放出的原话就是 “ 尽管对比 ” ， 简直就是在这些 model Y 杀手头上拉屎的感觉。。。

唯一有话说的也就雷军了，但他的 YU7 到现在还没有出来，作为全村希望，只能发个 “ 好的 ” 。

那为啥 N 大门派围攻光明顶，这 model Y 还是东方不败？自主品牌电车到底有啥不好？ 关于这个问题，我觉得主要还是品牌。

大伙儿可以移步咱们差评汽车部 B 站的这个视频，里面有更全面的解释。

虽然在技术创新上，一体式压铸、域融合的电子电气架构，以及现在的端到端智驾等等，特斯拉一直走在行业前面，但自主品牌的发育速度实在太快了，特斯拉有大压铸，小米也有大压铸，特斯拉的 FSD 刚出，国内就出现了各种一段式、两段式端到端技术，更别说冰箱、彩电、大沙发，在产品力上 model Y 根本没话语权。

所以，大伙儿买特斯拉主要还是图个 稳定、省心，大家都买，我就买了。要说这份品牌和口碑来自哪里，我觉得至少有两点：

一方面是 特斯拉拿到了技术的首发优势，自主品牌处处对标特斯拉，最后却只能失去自己。另一方面就是 马斯克本人的人格魅力了，大伙儿认同特斯拉，同时也是认同马斯克的人格和理念。

当然，国内的雷军、余大嘴、李斌、李想这些自带 IP 的新型老板也已经崛起，只不过特斯拉的品牌惯性仍然还会持续很久。

总之，也许特斯拉不够完美，但当我们买 20-30 万级纯电汽车的时候，第一个想到的还是特斯拉，这就是它卖爆的原因。

这就像 iPhone ，人人都说它哪哪做的不好，但你一说手机，想到的还是它。

而 特斯拉就是汽车里的 iPhone ，你就算不焕新，大伙儿该买还是买，这你找谁说理去？

撰文：TC